#MissionFutureHeritage
Ce n’est pas tous les jours que l’on fait réaliser une miniature sur-mesure… Voici l’histoire et la présentation d’un superbe semi-remorque aux couleurs de Porsche réalisé par MNtrailers.
MINAUTOmag’ #91
Cet article est à retrouver dans le numéro #91 de la revue spécialisée MINAUTOmag’ !
Un peu d’histoire
Nous sommes fin août 2022… Le numéro 378 du magazine Flat 6 vient de sortir en kiosque avec, en couverture, la toute nouvelle Porsche 992 GT3 RS.
Le soir même, je commence à feuilleter le magazine et je tombe sur le superbe dossier présentant les 40 ans des Porsche 956 – 962 écrit par Marc Joly. S’étalant sur plusieurs page, l’article est illustré par de superbes photos mettant en en scène les Porsche sur le circuit de Leipzig. L’une de ces photos attire mon attention… Non, il ne s’agit pas d’un belle 956 mais d’un magnifique semi-remorque destiné au transport des nombreuses voitures de course présentes pour le reportage. Arborant sur les flancs un superbe visuel portant la mention #MissionFutureHeritage, la semi-remorque est tractée par un Scania dernière génération.
Après quelques recherches, je réussis à mettre un nom sur cette semi : c’est un modèle allemand fabriqué par Kässbohrer qui se distingue par ses deux niveaux intérieurs, ses portes latérales et son porte-à-faux arrière étirable. Un camion de ce type serait l’écrin idéal pour abriter quelques-unes de mes Porsche au 1/18ème !
Je décide alors de contacter Mike, le fondateur de la société MNtrailers (lire aussi les articles présentant les modèles MNtrailers) spécialisée dans la réalisation de semi-remorques sur mesure au 1/18ème. Je partage avec lui les photos du magazine Flat 6 et nous étudions ensemble la faisabilité d’un tel modèle. Sa première réponse est encourageante : « tout est possible ! ». Il va quand même falloir renoncer à certaines spécificités de la semi Kässbohrer pour contenir le budget. Les planchers intérieurs ajustables seront donc abandonnés et remplacés par des rampes fixes. Le porte-à-faux réglable sera également abandonné. La semi conservera néanmoins ses deux ponts, sa rampe arrière ainsi que les portes latérales.
Une fois ces éléments validés, il nous faut définir la décoration de la semi. Prenant exemple sur le camion officiel de Porsche, je choisis d’intégrer de grands visuels sur les flancs avec la mention #MissionFutureHeritage ainsi que le logo de la prestigieuse marque. N’ayant aucune représentation de l’arrière de la semi, je décide d’apposer à cet endroit un visuel couvrant l’intégralité de la surface disponible. Ce visuel sera très rapidement trouvé, il s’agit d’une vue arrière d’une GT3 Cup que je trouve magnifique !
Il sera plus difficile de sélectionner les photos pour les flancs. Je fais plusieurs maquettes et les partage avec Jean-Philippe – le redac’chef de MINAUTOmag’ et Édouard, l’un de mes amis passionné par l’automobile et les miniatures.
Ensemble nous validons deux visuels différents : le premier, pour le côté gauche, est une superbe photo réunissant une 911 RS Classic et une 992 Sport Classic.
Le côté droit de la semi arbore quant à lui une photo montrant une 911 R Classic en pleine vitesse sur une route de montagne.
Mike valide le choix, ces photos pourront être intégrées sur la semi ! Nous sommes fin septembre, c’est désormais MNtrailers qui va prendre en main le projet.
Début octobre, Mike me fait suivre pour validation le plan extérieur de la future semi. Il faut valider la forme ainsi que l’emplacement des trois portes latérales.
Mi-octobre, après de nombreux tests, nous validons ensemble la hauteur de chaque niveau : 80 mm pour le premier niveau, 60 mm pour le niveau supérieur. Ce dernier sera uniquement consacré aux voitures de courses du type 956. Le premier niveau pourra quant à lui accueillir de nombreux modèles Porsche en dehors des Cayenne et Macan.
Fin octobre, je reçois le BAT (bon à tirer, ndlr) de la future semi. La fabrication peut débuter !
Le 6 novembre, je reçois quelques photos des pièces en cours d’élaboration. On reconnaît les flancs de la semi ainsi que les échelles latérales. Le 26 novembre, la semi est assemblée et mise en peinture ! Je reçois alors les photos du modèle. Il reste encore à apposer les visuels ainsi que les différents accessoires (béquilles, extincteur, bavette arrière).
Le 4 décembre je reçois enfin le mail tant attendu : « votre modèle est prêt ! ». Quelques photos accompagnent le message… il est magnifique !!! Mi-décembre, 3 mois et demi après le premier échange avec Mike, je reçois enfin – dans un énorme carton – ma semi-remorque tant attendue !!!
La miniature
Le déballage prend du temps, le modèle a été emballé avec beaucoup de soins. Après avoir retiré les nombreuses protections, la semi apparaît enfin et le résultat est tout simplement bluffant !
Ma première préoccupation est de tester l’intégration des voitures à l’intérieur. Pas de soucis pour le premier niveau, une 911 rentre sans problème et il reste même un peu de place au dessus du pavillon. Mon stress est plutôt sur le niveau supérieur… La 917 et la 956 rentrent sans problème !!! Ouf…
Ma semi-remorque est attelée à l’incroyable Scania de NZG (lire la présentation de ce modèle dans la rubrique Camions miniatures).
Pour l’occasion, sa carrosserie est complétée par les décalcomanies fournis par MNtrailers : des plaques d’immatriculation personnalisées et un marquage réglementaire pour signaler les angles morts apposé sur les portes.
Mesurant près d’un mètre de long, l’ensemble camion plus semi est tout simplement extraordinaire !
Prenons le temps de détailler la semi-remorque. Assemblée à la main, elle est composée de nombreuses plaques métalliques découpées au laser. La peinture blanche qui la recouvre bénéficie d’une belle profondeur. Elle est bien appliquée.
Le toit est percé de trois fenêtres qui permettent de rendre l’intérieur plus lumineux. Il est possible, en option, d’avoir un toit entièrement amovible.
Trois portes ont été aménagées sur les deux côtés de la semi. Articulées sur de solides charnières, elles affleurent parfaitement avec les flancs de la semi une fois fermées. Deux échelles en aluminium ont été réalisées par le fabricant. Elles s’intègrent au pied de chaque ouverture.
La porte arrière est identique dans son fonctionnement à celle qui équipe la semi-remorque Ferrari réalisée par MNtrailers (voir MINAUTOmag’ n°81). Elle bascule à l’horizontale puis coulisse sur toute la hauteur de la semi entre le sol et les deux niveaux de chargement. La réalisation est parfaite.
Les plus passionnés d’entre vous remarqueront la couleur rouge visible à l’arrière de la semi un fois la porte ouverte. Cette couleur est un hommage aux célèbres Mercedes O317 utilisés par Porsche pendant les années 70 et 80. Cette même couleur était également visible sur les Mercedes, au même emplacement et ce, quelle que soit la couleur extérieure du transporteur.
Une grande bavette souple prend place, à ma demande, au pied de la porte arrière. Cette dernière est en outre complétée par des feux en position basse en au sommet de la semi.
Nous retrouvons également sur les flancs de nombreux feux latéraux de couleur orange.
La décoration est réalisée à partir d’adhésifs collés sur la carrosserie. Malgré la taille impressionnante des deux décorations latérales, aucune bulle d’air n’est visible. Les visuels sont très bien réalisés et apposés.
Des larges bandes blanches ont également été intégrées sur le toit afin d’être le plus réaliste possible.
A l’intérieur, les rampes fixes courent sur toute la longueur de la semi. Trois voitures peuvent tenir sur chaque niveau.
Les trains roulants – bien que relativement simples – sont montés sur des suspensions et intègrent des roues en aluminium taillées dans la masse. Les pneus, réalisés également par MNtrailers, sont très réalistes.
Ces trains roulants ne doivent cependant pas être comparés à ceux que nous trouvons sur les jolies semi-remorques réalisées par NZG qui sont des modèles fabriqués en série. N’oublions pas que les semi de MNtrailers sont fabriquées à la main, en toutes petites séries ou, comme ici, à l’unité.
Pour conclure
Quelle aventure ! Ce n’est pas tous les jours que l’on a la chance de pouvoir créer une miniature sur mesure.
Le résultat est au-delà des espérances et cette semi-remorque est tout simplement exceptionnelle. Elle ne comporte finalement que deux défauts : son prix, légèrement plus élevé que les semi-remorques réalisées par NZG et sa taille !
Si vous pouvez vous affranchir des deux et que vous êtes passionnés par les beaux camions, n’hésitez pas un instant et contactez MNtrailers !
