Orange mécanique
C’est la première McLaren présentée sur le site de lov4wheels ! Pour cette première, j’ai choisi la très belle 570S réalisée par AUTOart au 1/18ème.
Un peu d’histoire
Fondée en 1989 par le Directeur de l’écurie de Formule Un éponyme, McLaren commercialise en 1992 sa première voiture, la géniale et superbe F1. Motorisée par BMW, l’auto est un véritable succès, tant au niveau des ventes que sur la piste où elle fait un carton.
En 2011, McLaren revient sur le devant de la scène avec une nouvelle voiture, la MP4-12C. Avec son V8 de 600 chevaux, elle est la rivale toute désignée des Ferrari et autres Lamborghini.
En 2015, le constructeur anglais descend en gamme et s’attaque cette fois à la cultissime Porsche 911 Turbo avec sa nouvelle 570S. Equipée d’un V8 de 570 chevaux, elle abat le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et elle atteint les 200 km/h en 9,5 secondes !
Au volant, c’est comme une Elise, mais avec des chevaux !
Laurent Chevalier, Sport Auto n°646, novembre 2015
La McLaren est essayée par Laurent Chevalier pour le compte de Sport Auto. Voici ce qu’il écrit dans le n°646 publié en novembre 2015 : « Le miracle se produit dès les premiers tours de roues. Virage à gauche, la 570 se place avec une sensation de légèreté indescriptible. Double droit qui se referme, elle plonge et replonge à la corde avec une rapidité insoupçonnable, et la sensation rarissime d’avoir que chose de vraiment léger entre les mains. […] Reste à savoir si la 570 est en mesure de prendre la tête du peloton des GT. J’émettrais encore quelques réserves en matière de sensations mécaniques mais pour ce qui est du feeling de conduite, elle en prend le chemin, avec une agilité presque unique dans le segment ».
Au-delà de ses caractéristiques techniques époustouflantes, la cinq-soixante-dix bénéficie d’une silhouette racée qui séduit le plus grand nombre. A compter de l’année 2017, elle est également disponible en version Spider.
Sa carrière prend en fin début 2021 avec la présentation de la McLaren Artura.
La miniature
AUTOart fait, sans aucun doute possible, partie des meilleurs fabricants de miniatures. Ses modèles sont souvent considérés comme des références et bénéficient toujours d’un niveau de finition et de réalisme époustouflants. Pourtant, lorsqu’en 2016, le fabricant annonce qu’il va désormais produire certaines de ses miniatures en… matériaux composites, le petit monde des collectionneurs s’affole et critique vivement cette décision sur les réseaux sociaux. Alors… pour ou contre les AUTOart en composite ? Pour se faire une idée, voici la présentation de la McLaren 570S reproduite au 1/18ème par le fabriquant.
Silhouette
Si la McLaren à l’échelle Un rassemble les foules, il en est de même au 1/18ème, particulièrement dans cette couleur orange ! Cette miniature est de toute beauté.
La silhouette de la 570 est parfaitement reproduite et nous retrouvons dans ce modèle AUTOart la pureté des lignes de la McLaren et cette élégante agressivité dont elle fait preuve. Une superbe auto !
Carrosserie
Cette miniature bénéficie d’un assemblage extrêmement soigné. Les divers éléments de sa carrosserie sont parfaitement ajustés et il n’y aucune pièce fixée de travers ou en décalage avec le reste de la carrosserie.
La couleur orange typique de McLaren est bien appliquée et, même en pleine lumière, il est impossible de déceler des micro-rayures.
Pièces rapportées
Quelques pièces rapportées viennent compléter la carrosserie de la McLaren. Nous retrouvons à l’avant et à l’arrière les optiques qui reprennent la forme caractéristique du logo de la marque, le Speedmark McLaren.
Fonctionnalités
Contrairement à d’autres modèles du fabricant, cette McLaren ne dispose pas de suspensions. La direction est quant à elle fonctionnelle et très réaliste. Elle est solidaire du volant.
Ouvrants
Les portes de la McLaren sont ouvrantes, tout comme le volet de son coffre. Le capot moteur est quant à lui amovible.
AUTOart a réalisé une véritable prouesse en reproduisant à la perfection la cinématique d’ouverture des portières de la McLaren. Il faut d’abord les écarter de la carrosserie puis les élever délicatement. Elles sont alors maintenues en place par un léger vérin en plastique.
Une fois fermées, ces portes sont parfaitement alignées avec le reste de la carrosserie.
Si le système bénéficie d’une bonne qualité de fabrication, il n’inspire cependant pas vraiment confiance compte tenu de sa légèreté apparente. L’ensemble parait fragile !
A l’avant, le capot ouvrant permet d’accéder au coffre. Ce dernier est entièrement recouvert d’un élégant flocage reproduisant la moquette du modèle à l’échelle Un. Un extincteur est logé sur la partie gauche.
A l’arrière, le capot moteur est amovible. Il tient en place grâce à quatre petits aimants. Le capot est percé de fines grilles au travers desquelles nous pouvons apercevoir le moteur de la 570S.
Une fois retiré, il est alors possible d’admirer la mécanique de la belle anglaise.
Châssis & jantes
Les dessous de la miniature reproduisent à la perfection le fond plat de la McLaren. On ne voit aucun élément mécanique mais c’est quand même très beau…
Les jantes couleur alu sont superbes et nous distinguons au-travers de celles-ci les disques de freins ventilés et les étriers de couleur orange.
Les roues tournent avec fluidité et douceur.
Habitacle
Les photos parlent d’elles-mêmes ! Au risque de me répéter… c’est très beau ! La planche de bord est fidèle à celle du modèle à l’échelle Un, tout comme l’ensemble de l’aménagement de l’habitacle.
Le sol est recouvert d’une légère feutrine qui imite à la perfection la moquette.
Packaging
La McLaren est livrée dans la boîte de couleur bleue spécifique aux modèles de la gamme Signature, le haut-de-gamme du fabricant. La miniature est parfaitement protégée et ne craint pas les aléas du voyage. Petit bémol, le capot moteur aurait mérité d’être emballé dans un sachet en tissu.
Pour conclure
Le plastique… c’est fantastique !
Trêve de plaisanterie, cette miniature n’est pas réalisée en plastique mais en matériaux composites… il ne s’agit pas d’un Playmobil… Je ne polémiquerai pas ici sur le bien fondé de la décision d’AUTOart et je suis incapable de prédire quoi que ce soit sur le bon vieillissement de cette miniature. La seule chose que je peux vous dire c’est que nous sommes, une fois de plus, en présence d’un modèle à la finition exceptionnelle.
Cette McLaren fait honneur au fabricant et elle est conforme à l’image que l’on se fait d’une McLaren… Une superbe miniature !!!
Résine ou composite ?
Extrait de la communication officielle d’AUTOart
AUTOart a décidé qu’au lieu de la résine, il allait passer à un modèle composite utilisant des pièces composites ABS moulées par injection. Les composites ABS injectés modernes se sont avérés être un matériau idéal pour façonner la carrosserie d’un modèle réduit. Par rapport à une carrosserie en zinc moulé sous pression, les surfaces en matériau composite ABS injecté, avec la bonne formulation, sont plus lisses et les lignes de carrosserie et les plis sont plus nets. Les ouvertures de ventilation et les trous sont également reproduits plus proprement, et les panneaux peuvent être beaucoup plus fins lorsqu’ils sont rendus en matériau composite ABS qu’en alliage de zinc. La carrosserie finie est ainsi plus proche de l’échelle réelle des carrosseries de voitures.
Contrairement à des modèles en résine, les modèles en composite d’AUTOart bénéficient d’ouvrants fonctionnels.
Bien sûr, le nouveau matériau présente aussi des défis. Une carrosserie en ABS, comme une vraie voiture en acier ou en aluminium de faible épaisseur, n’est généralement pas assez rigide seule. Elle a tendance à fléchir et à se déformer en cas de torsion ou de compression. Si l’on fabrique un tel modèle avec des portes ouvrantes, celles-ci se détacheront sous l’effet de la flexion et ne se fermeront pas correctement lorsque la carrosserie sera légèrement déformée. Afin de rendre l’ensemble de la carrosserie en composite suffisamment rigide, nous l’associons à un intérieur moulé sous pression conçu pour soutenir la carrosserie dans toutes les zones qui doivent être renforcées. Avec un intérieur en métal, l’ensemble de la carrosserie composite devient rigide, ce qui n’est pas différent du concept derrière une carrosserie en métal moulé sous pression – ou, en fait, de nombreuses voitures réelles qui utilisent des structures internes pour donner de la rigidité à la carrosserie.
La carrosserie en composite renforcée ne fléchira pas facilement et ne se déformera jamais, et les portes et les capots s’ouvriront et se fermeront toujours dans la même position. En outre, en prime, les interstices des portes du modèle fini sont plus fins lorsqu’ils sont rendus en matériau composite qu’en zinc moulé sous pression.
Le concept de structure interne est très inspiré des supercars modernes, dans lesquelles un tube en fibre de carbone très rigide supporte toute la carrosserie extérieure légère. Après de nombreuses recherches et expérimentations, AUTOart a conclu qu’une carrosserie en composite est meilleure à presque tous les égards lorsqu’il s’agit de produire une carrosserie de voiture miniature abordable qui réponde aux exigences de ses clients.