Norev vient de présenter coup sur coup trois déclinaisons de la Porsche 911 au 1/12ème. Voici la présentation détaillée de la 911 T, un modèle édité à 500 pièces numérotées.
Un peu d’histoire
En 1967, Porsche présente la 911 T (pour Touring). Cette dernière succède à la 912 qui, avec son moteur quatre cylindres hérité de la 356, n’a pas eu le succès escompté. Si la T reprend la carrosserie légère de la 912, elle se sépare de son flat 4 et le remplace par une nouvelle version du célèbre flat 6. D’une cylindrée de 2 litres, ce dernier développe la puissance de 110 chevaux.
La T reprend la finition basique de la 912 avec ses jantes en tôle et ses fines décorations de bas de caisse. A l’intérieur, sa finition est semblable à celle des autres 911 avec ses cinq cadrans disposés derrière le volant à quatre branches.
La 911 T est également disponible en version découvrable dénommée Targa. La gamme comprend désormais trois versions : la T, la L qui dispose de 130 chevaux et la S qui profite quant à elle de 160 chevaux.
En 1970, à la suite de la commercialisation de la 914 (lire aussi l’article consacré à l’histoire de la 914 en cliquant ICI), la cylindrée de la 911 T passe à 2,2 litres. Elle passe à 2,4 litres en 1972. La puissance de la 911 T est alors de 130 chevaux.
Avec l’apparition de la 911 Série G pour le millésime 1974 (lire aussi l’article consacré à cette génération de Porsche 911 en cliquant ICI), la 911 T quitte la gamme. Cette appellation sera à nouveau mise en avant en 2018 avec la commercialisation de la Porsche 991 Carrera T mais c’est une autre histoire…
La miniature
La Porsche 911 est un classique de Norev qui a déjà reproduit de nombreuses versions de cette Porsche mythique au 1/43 et au 1/18 (lire également l’article présentant la 911 de Norev au 1/18ème en cliquant ICI). C’est en revanche la première fois que le fabricant décline cette voiture au 1/12ème. Trois modèles viennent d’être présentés, une 911 Carrera RS de 1973, une 911 S de 1971 et, en édition limitée à 500 exemplaires, une 911 T de 1968. C’est cette dernière que je vous propose de détailler aujourd’hui.
Silhouette
Difficile de ne pas craquer lorsque l’on est un admirateur de la 911. Cette version est pour moi l’une des plus pures avec ses ailes étroites, ses pare-chocs chromés et ses jantes en tôle ! C’est en tout cas l’une de mes préférées…
Norev a réalisé un beau travail. Les proportions sont justes et quel que soit l’angle sous lequel on l’observe, cette 911 est une réussite !
Carrosserie
Réalisée en métal, cette 911 bénéficie d’une bonne qualité de fabrication. Si l’on se réfère au nuancier de l’année 1968, sa carroserie serait revêtue de la couleur Metallic Dark Green codée 219 chez le constructeur. Cette dernière est bien appliquée et toutes les pièces sont correctement assemblées.
Le moule de cette 911 étant également utilisé par Norev pour décliner un modèle S de l’année 1971, cette 911 T de 1968 bénéficie d’éléments qui n’existaient pas sur ce modèle ou qui sont apparus après l’année 68.
Elle dispose en effet de l’empattement long apparu en 1969 (+57 mm), ses ailes sont légèrement plus larges que celles des modèles 68, les portes sont dépourvues des déflecteurs articulés qui n’ont disparu qu’en 1969 et ses bas de caisse chromés sont identiques à ceux de la S (dénommé S-trim). Ils auraient dû être plus fins sur la T, à l’image de ceux qui équipaient les toutes premières 911.
L’emplacement pour les phares antibrouillards avant devrait également être matérialisé dans le pare-chocs, il a été oublié.
Les connaisseurs auront par ailleurs noté que cette 911 est équipée de l’option toit ouvrant référencé 9474 chez le constructeur allemand.
Pièces rapportées
Quelques pièces rapportées viennent compléter la carrosserie de la 911. Toutes ces pièces sont correctement fabriquées et assemblées avec soin.
Là encore, cette 911 présente quelques anachronismes avec ses essuie-glace chromés qui devraient être noirs et, à l’arrière, ses catadioptres fixés sur le pare-chocs, une disposition qui n’est apparue qu’en 1969 seulement. En 1968, ils étaient encore intégrés dans les feux.
Fonctionnalités
La direction et la suspension de cette 911 restent désespérément fixes. Aucune fonctionnalité n’a été développée par Norev sur ce modèle.
Ouvrants
Bien que réalisée en métal, cette miniature ne présente aucun ouvrant fonctionnel.
Châssis et roues
Le châssis de la 911 est détaillé et les amateurs pourront observer à l’arrière le moteur ainsi que la ligne d’échappement. Norev a disposé à l’avant du châssis une petite plaque indiquant le numéro de la miniature, cette dernière ayant été produite à 500 exemplaires seulement.
Les jantes sont très réussies. Norev a pris le parti de reproduire les jolies jantes en tôle qui équipaient les 911 des premières années. Il ne fait aucun doute que beaucoup auraient préféré voir ici les Fuchs optionnelles vues et revues sur la 911. Il faudra pour cela se tourner vers la 911 S produite par Norev à la même échelle !
Ces jantes présentent en leur centre un petit enjoliveur chromé reprenant le logo Porsche. Le dessin des pneus est réaliste mais ces derniers sont très durs et rigides. J’aurais préféré qu’ils soient réalisés dans un matériau plus souple.
Habitacle
Visible au travers des vitrage, l’habitacle de cette 911 est bien réalisé. Nous y retrouvons les sièges revêtus du tissu pied-de-poule typique des premiers modèles ainsi que les six cadrans reconnaissables entre tous.
La coiffe supérieure de la planche de bord reproduit la grille de haut-parleur spécifique aux premiers modèles de la 911. Le volant à quatre branches n’est pas le bon modèle. Il s’agit ici du modèle apparu en 1969.
Packaging
Norev nous propose avec cette 911 au 1/12ème un très beau packaging. Ce dernier est composé d’une surboite aux couleurs de la voiture et d’une boite moulée sur la forme de la carrosserie. Un livret présentant l’histoire de la 911 est fourni avec la miniature ainsi qu’une chiffonnette.
Pour conclure
Une belle réussite !
Il ne fait aucun doute que les spécialistes de la 911 ne manqueront pas de noter les nombreux anachronismes de cette 911 T qui, en dehors de ses bas de caisse empruntés à une 911 S, serait plutôt un modèle de l’année 1969. Ces derniers pourront se tourner vers la superbe Carrera RS 2,7 Touring proposée par Norev à la même échelle et qui semble plus conforme.
Tous les autres seront conquis par cette 911 ! Jolie et bien assemblée cette dernière est assurément une vraie réussite.
Porsche 911 T Norev 1/12ème – ref.: 127510
D’une 911 à l’autre…
Je ne résiste pas à vous présenter, aux côtés de la jolie 911 T de Norev, la 911 Carrera 4S du type 993 réalisée par GT Spirit. Cette 993 est l’une des dernières 911 équipée du célèbre flat 6 refroidit par air. Deux superbes miniatures !
